С 1 марта по поручению главы города Иванова Владимира Шарыпова ямочный ремонт городских дорог производятся в ночное время. Это связано с тем, что ночью значительно снижется поток автомобилей, и работа ремонтных бригад не приводит к транспортным заторам. Кроме того, в ночные часы сохраняются отрицательные температуры воздуха. Поэтому отпадает необходимость дополнительно просушивать выбоины перед заполнением литой асфальтобетонной смесью.

«Ввиду сложных погодных условий нынешней зимы, значительных температурных «качелей» МКУ «Дорожное городское хозяйство» в более ранние сроки запустило в работу асфальтовый завод, увеличены объемы выпуска смеси. За январь-февраль применено свыше 160 тонн литого асфальта», - сообщил заместитель главы администрации города Иванова Алексей Михайлов.
С 3 января 2023 года по 1 марта ямочный ремонт выполнялся на следующих улицах города: Ташкентской, Московской, Смирнова, Бубнова, Садовой, Громобоя, Рабфаковской, Наговициной-Икрянистовой, Революционной, 1-й Отрадной, Смольной, Ермака, Спартака, Шошина, Сарментовой, проспектах Ленина, Шереметевском, Строителей, 8-м Завокзальном переулке и других объектах. Всего за этот период отремонтировано 80 участков более чем на 30 улицах. Общая площадь выполненных работ порядка 1400 квадратных метров. «В настоящее время по ночам работают две бригады дорожников, задействованы три термосбункера для перевозки литой асфальтобетонной смеси», - добавил Алексей Михайлов.

Напомним, что работы по ямочному ремонту ведутся в целях поддержания асфальтобетонного покрытия улично-дорожной сети города в состоянии, отвечающем нормативным требованиям. В первоочередном порядке выполняются работы по предписаниям ГИБДД, устраняются дефекты покрытия на магистральных улицах общегородского значения, а также на улицах, участвующих в пропуске городского общественного транспорта.

Следует отметить, что использование литого асфальтобетона – это временная мера, обеспечивающая приемлемое состояние дорог при низких температурах. К преимуществам литых асфальтобетонов относится, в частности, отсутствие необходимости уплотнения укладываемого слоя, возможность работы при отрицательных температурах, повышенные коррозионная устойчивость, водонепроницаемость и износостойкость. В работах применяется смесь с температурой свыше 200°С. Это с одной стороны позволяет моментально испарить лишнюю влагу, оставшуюся в выбоине, а с другой – оперативно открыть ремонтируемый участок дороги для эксплуатации.