До начала календарной зимы еще целый месяц, но, по сообщениям синоптиков, снег уже на подходе. МКУ «Дорожное городское хозяйство» заявляет о готовности своей специальной техники к новому сезону более чем на 75%. Что входит в оставшиеся 25% и успеют ли дорожники закончить все приготовления до первого снегопада? Об этом и не только специально для «РК» рассказал директор предприятия Андрей Булатов.

– Часть техники у нас до сих пор продолжает выполнять работы по летнему содержанию дорог. Это чистодоры, самосвалы, которые возят прицепы, в том числе и по остановочным павильонам. Вот эта техника и входит в оставшиеся 25%. Все эти машины исправны, каких-то проблем в их подготовке я не вижу. Сейчас они загоняются на базу, в ремзону, их переобувают: снимается летнее исполнение, ставится зимнее (щетки, рейки и тому подобное), и все – техника готова.

Снегопогрузчики, шнекороторы и «трешки»

Процесс подготовки спецтехники включает диагностику технического состояния машин, ремонт выявленных неисправностей, переоборудование дорожных и тротуарных КДМ – устанавливаются бункеры для распределения ПГМ, монтируются отвалы и щетки. Расконсервирована техника, используемая только в зимний период, в том числе лаповые снегопогрузчики.

– Сколько собственной техники предприятия выйдет на зимнее содержание дорог?

– Собственный парк предприятия – 54 единицы спецтехники. В плане зимнего содержания улично-дорожной сети – это 23 комбинированные дорожные машины, в том числе 5 единиц с установками для жидкого реагента.

Для расчистки остановок, парковок и перекрестков предусмотрены шесть тракторов и три погрузчика. Очистку и обработку тротуаров обеспечивают два трактора и шесть универсальных коммунальных машин. Погрузку снега и песко-соляной смеси – три фронтальных погрузчика и два снегопогрузчика «Амкодор». Для расширения проезжей части задействуем два шнекоротора, для формирования снежных валов и расчистки улиц – три грейдера. Именно такой набор техники заложен в план обеспечения по зимнему содержанию улично-дорожной сети. Он рассчитан на основные технологические операции – от обработки проезжей части реагентами до вывоза снега и расширения дорог.

– В этом плане указаны два лаповых снегопогрузчика «Амкодор» и два шнекоротора. Хватит ли этой техники, чтобы не допустить транспортного коллапса на магистралях во время затяжных снегопадов?

– Эта техника предназначена прежде всего для погрузки снега. Лаповые снегопогрузчики осуществляют погрузку уже после уборки дороги, когда сформированы валы: направляется лаповый снегопогрузчик, за ним выстраивается вереница самосвалов, и идет погрузка. Это первый вариант. Тракторы с навесным роторным оборудованием позволяют либо откидывать снег в сторону, избегая заужения проезжей части, либо также вести погрузку в кузовы самосвалов. При использовании шнекоротора загрузка бывает более эффективной, меньше пустых участков между снегом.

Но рассчитывать только на эти машины не приходится. Помимо снегопогрузчиков, у нас есть фронтальные погрузчики, которые также участвуют в погрузке снега, если мы говорим о вывозе. Есть так называемые «трешки» – три в одном, которые тоже грузят снег.

Подрядчики в помощь

– Контракты с подрядчиками уже заключены? Частная техника выйдет в город на пике непогоды или может уйти на более выгодные коммерческие заказы?

– Контракты сейчас находятся в стадии заключения. В предыдущие годы, когда мы заказывали дополнительную технику, было достаточно 40 самосвалов на весь город.

Если заключен муниципальный контракт с нами, мы выставляем заявку, а подрядчики – необходимое количество техники. Если они не справляются с заявками – направляем претензию. Если и это не помогает – расторгаем контракт и заносим такие компании в реестр недобросовестных поставщиков. Но такого не было. Наши подрядчики – люди серьезные, с дорогой сложной техникой, они ситуацию прекрасно понимают и относятся к своим задачам ответственно.

– Как проверяете, что подрядчики действительно выводят заявленную технику, и куда жителям жаловаться?

– С нашей стороны мастера будут находиться в городе круглосуточно – днем и ночью проверять объемы, качество выполняемых работ. Жаловаться можно к нам сюда на предприятие, в соцсети, можно на страничке мэра писать отзывы. Мы будем реагировать и стараться содержать город в порядке.

– А как решаете вопрос с ручной расчисткой? Известно, что рабочих не хватает.

– Основная деятельность нашего предприятия – механизированная уборка, очистка и содержание города. Но ручная расчистка тоже нужна. Этот вопрос закрывается через заключенные контракты (их будет три), и спрашивать за качество мы будем с подрядчика.

Помимо вывоза снега, контракты планируются по расчистке улиц, межквартальных проездов и погрузке снега – до десяти ковшовых погрузчиков в смену; по формированию снежных валов, расширению и расчистке автодорог – до пяти автогрейдеров в смену; по очистке парковок, тротуаров и остановочных площадок – до шести единиц техники МТЗ с отвалом и щеткой в смену. Также предусмотрены ручная расчистка и противогололедная обработка пешеходных зон и остановочных пунктов, расчистка улиц в частном секторе.

Не надо бояться реагентов

– Сколько противогололедных материалов заготовлено и на какой сценарий погоды этого хватит?

– Сейчас заготовлено 15,75 тысячи тонн песко-соляной смеси плюс остатки противогололедного реагента: твердого, комбинированного и жидкого. Закупка на противогололедные материалы размещена, 6 ноября она должна пройти, так что надеемся, все будет хорошо. При текущих запасах где-то до конца января хватит.

Как и в прошлый сезон, планируем использовать три вида ПГМ: песко-соляную смесь, твердый реагент для проезжей части и тротуаров, а также жидкий природный реагент. Применение каждого зависит от погодных условий и категорийности дорог. Всего на сезон планируется применить более 20,1 тысячи тонн противогололедных материалов.

– Жидкий природный реагент стал применяться сравнительно недавно. Не вредит ли он обуви и машинам?

– Мы с ним уже активно работали года два-три. Правда, начинали с низкокачественного, и тогда были нарекания от жителей. Но сейчас перешли на природный, очищенный реагент. Вот у меня на столе уже второй год стоит его образец. Он не мутнеет, в осадок не выпадает. Экологически чистое, безопасное средство. В него включены специальные биофильные добавки, которые снижают вредное воздействие на обувь, на домашних животных. То есть они допустимы к применению в городе. Это не просто соль, а специальный многокомпонентный реагент.